El Falcon 
ANFACla Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, y SernautoAsociación Española de Proveedores de Automoción, se unen para reclamar al Gobierno un plan de shock para la industria. Wayne Griffiths, presidente de ANFACha participado en la reunión de la Junta Directiva de Sernauto celebrada en Barcelona.
En el encuentro, tanto el presidente de ANFAC como el de Sernauto, Francisco J. Riberas, han manifestado su preocupación ante la compleja y delicada situación que traviesa la industria de automoción en nuestro país. A los efectos causados por la pandemia, se ha producido que hacer frente a la -no resuelta- crisis de los semiconductores, al alza de los precios de las materias primas, a las consecuencias de la invasion de Ukraina y al «desorbitado» incremento de los costes energéticos y logísticos. Todo ello en un contexto de inestabilidad e incertidumbre sin precedentes”.
Ante esta situación, ambas asociaciones reclaman un Plan de Coque para la automoción que permita paliar el impacto que esta situación está teniendo en las empresas del sector. El plan tiene un doble objetivo. España es el segundo productor europeo de vehículos gracias a sus fábricas de vehículos ya su extensa red de empresas proveedoras de componentes de automoción. Para mantener este puesto en la nueva movilidade, hay que avelocar que la transformación al vehículo eléctrico y la eliminación de la huella de carbono suponen una oportunidad para reubicar en España piezas, productos y servicios neutros en CO2 desde su producción hasta su distribución y comercialización
España debe utilizar de forma eficiente la llegada de los fundos europeos Next Generation EU para ganar autonomía tecnologia y traer al país componentes críticos como son los semiconductores o las baterías. También es necesario para impulsar la relocalización contar con mayores garantías en la disponibilidad de financiación para fortalecer el capital circulante -particularmente para las pymes- o el incremento de las bonificaciones fiscales para proyectos de desarrollo industrial, de productos y procesos. De este modo, se devolvería a la industria nacional ya sus empresas el peso que ha perdido en los últimos tres ejercicios.
Por otro lado, consolidar la posición de España como segundo productor de vehículos a nivel europeo en la nueva movilidad, hay que transitar hacia ella garantiando la neutralidad tecnologia, al mismo que se impulsan las ventas de vehicules electrificados. Medidas como la exención de tributación en el IRPF de las subvenciones, las bonificaciones fiscales a la renovación de flotas para vehículos eléctricos, o la articulación de mecanismos para un Plan Moves III más eficiente, serían herramientas imprescindibles en esta dirección. Además, se pide al Gobierno establecer objetivos vinculantes y anuales para acelerar la instalación de puntos de recarga rápida.
Según se vaya aumentando la penetración del vehículo eléctrico y una red de infraestructura de carga al alza, beneficiada por una reforma fiscal del automóvil ligada al uso del vehículo y no su compra, se atraerá un mayor volumen de inversión en España de las empresas del sector. Asimismo, este plan de choque tendría beneficios para el medio ambiente, ya que ayudaría a sacar de la circulación vehículos más antiguos y menos eficientes.
Como destaca Wayne Griffiths, “España es el segundo fabricante de vehículos de Europa. Si queremos mantener esta posición y la competitividad de la industria de automoción, y seguir atrayendo inversiones al país, hay que aprovechar de forma eficiente la de los fondos europeos para lograr los nuevos productos de la nueva movilidad y fabricarlos sin huella de carbono”. De acuerdo con él presidente de sernauto, “situaciones extraordinarias como la actual, requiremente medidas extraordinarias. Representamos a una industria estratégica para nuestro país y debemos apoyarla para poder superar este periodo con garantías, sin perder competitividad ni el importante empleo que generamos”.
