El Falcon 
La pugna por hacerse con la fabricacion de coches electricos no cesa. España defendió este miércoles con firmeza la llegada de la fábrica de Stellantis a Figueruelas (provincia de Zaragoza) de la producción del Peugeot e-208 ante las presiones de Francia ante la multinacional para revocar su decisión y trasladar su fabricación al país. .
“La planta de fabricación de Zaragoza ha obtenido unos resultados de calidad, eficiencia energética, productividad y clima social que la convierten en la candidata más competitiva”, aseguró el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez.
Motor
La planta de Figueruelas es la candidata «si competitiva», dijo el ministro de Industria, Héctor Gómez
Asimismo, ha aseverado que el contacto del Gobierno español con los fabricantes y las grandes marcas es «constante» y que hay que trabajar «con absoluta discreción» para que este tipo de proyectos lleguen a buen puerto. “España es un país enormemente atractivo para la inversión de diferentes empresas como por ejemplo Stellantis, que cuenta con tres fábricas en nuestro país (Zaragoza, Vigo y Madrid)”, añadió.
A falta de confirmación oficial por parte de la firma, en la planta zaragozana está todo preparado para que el nuevo modelo comience a fabricarse el próximo mes de septiembre, cuando la plantilla retroceda de las vacaciones estivales. Actualmente, el montaje del Peugeot 208 térmico se reparte entre las fábricas de Stellantis en Trnava (Eslovaquia) y Kenitra (Marruecos), mientras que la versión eléctrica se fabrica exclusivamente en la primera de estas fábricas.
Imagen de archivo del ministro francés de Economía, Bruno Le Maire
Pero en Francia no se resigna a quedarse a dos velas. Hace una semana, una fuente del gobierno galo apuntó al diario económico francés Los ecos que el lugar de producción «todavía está en discusión, y la decisión de Stellantis se espera para noviembre. Es una cuestión de mucho dinero y el Estado está considerando posibles subsidios”.
La semana pasada, el ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, tomó la apuesta y pidió a la empresa «patriotismo» que comprara el e-208. No en vano, Francia cuenta con en torno al 6% del accionariado del grupo automovilístico con sede en Holanda surgido de la unión entre PSA y Fiat-Chrysler.
Leer también
Sin embargo, el consejero delegado de la firma, Carlos Tavares, ya se pronunció en contra de la deslocalización de la producción de este modelo en una reciente entrevista con Le Figaro en la que defendía su negatividad ante la falta de viabilidad por una cuestión de costes. “La ecuación económica ligada a la reubicación de este proyecto no será de interés ni para la empresa ni para el país”, aseguró.
Por su parte, la ministra de Economía en funciones del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, declaró recientemente que su Ejecutivo tiene «la tranquilidad absoluta» de que la planta de Figueruelas producirá el e-208 pese a las presiones de París.
Leer también
«No es la primera vez» que surgen «presiones políticas» sobre la fabricación de vehículos en la planta Zaragozana, dijo la consejera, que quiso dejar claro que las adjudicaciones hechas a la fábrica siempre se han basado «en criterios estrictamente empresariales». “Confiamos en que los criterios sigan siendo empresariales y no haya brotes políticos que desvíen los criterios de la propia empresa”, agregó.
